Sin embargo, ante la cada vez mayor cercanía de la cumbre deportiva y pocos avances en el medio, el Congreso de la República del Perú ya le puso atención. ¿Su idea? Quitarle responsabilidades a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).

Así lo plantea un proyecto de ley (14525/2025-CR), firmado por la bancada de Acción Popular (AP) con Ilich López a la cabeza, actual tercer vicepresidente del Legislativo.

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ProInversión asumiría la Línea Amarilla

Concretamente buscan modificar una disposición complementaria de la Ley 32441, el nuevo marco normativo que rige las Asociaciones Público-Privadas (APP) y los Proyectos en Activos (PA), desde septiembre pasado.

Se trata del extremo que estableció “reglas adicionales” para que ProInversión asuma el rol de entidad pública titular (concedente) de proyectos bajo dos condiciones: que los contratos APP se hayan suscrito dentro de los 12 meses previos a la promulgación de la ley y que los proyectos superen las 80 mil UIT (S/ 440 millones al valor del 2026) de inversión.

El agregado que plantea López y la bancada de AP es que ProInversión esté facultado para asumir la titularidad de “los contratos APP suscritos por la MML para proyectos que formen parte de corredores logísticos de transporte y resulten estratégicos para la movilidad urbana de los XX Juegos Panamericanos Lima 2027″.

¿Qué proyectos de la MML podrían caer en manos de la agencia de promulgarse este proyecto como ley? La iniciativa es explícita: aquellos que hoy tienen a Lima Expresa como concesionaria.

Lima Expresa opera la Vía de Evitamiento y Línea Amarilla en una concesión que vence todavía en 2049. Foto: Lima Expresa.
Lima Expresa opera la Vía de Evitamiento y Línea Amarilla en una concesión que vence todavía en 2049. Foto: Lima Expresa.

“En el marco de esta integración e interconexión de los proyectos de transporte urbano, resulta necesario incorporar, para coadyuvar a esta expansión en la unificación de la titularidad contractual, a proyectos como el de la Línea Amarilla a cargo de la MML, el cual comprende la construcción, operación y el mantenimiento de 2 vías alternativas de la provincia de Lima: la vía de Evitamiento y la vía expresa Línea Amarilla, permitiendo conectar 11 distritos”, se remarca.

Gestión solicitó comentarios a la MML, ProInversión y el propio Lima Expresa sobre esta posibilidad. Sin embargo, al cierre de esta edición no atendieron las solicitudes de opinión.

Al menos la agencia sí deberá plantear una posición institucional, ya que así lo ha requerido la Comisión de Economía del Congreso, donde se analizará la propuesta de López y que ha sido presidente de este grupo parlamentario. También se ha solicitado opinión al Ministerio de Economía y Finanzas; y la Presidencia del Consejo de Ministros. Por ahora la MML y la propia empresa a cargo, Lima Expresa, están fuera de este debate parlamentario regular.

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La agencia ya avanzó “tomando” otros proyectos

Una vez entró en vigencia el reglamento de la nueva ley APP, el 24 de diciembre del 2025, se hizo oficial también que ProInversión asumiría un grupo de proyectos, precisamente por la disposición que ahora el Congreso busca ajustar.

Curiosamente, y como apunta López, los primeros fueron viales. El principal es el Anillo Vial Periférico, la APP de mayor inversión adjudicada en la última década, junto al Tren Huancayo-Huancavelica, conocido también como el “Tren Macho”.

Sin embargo, Gestión constató que en lo que va del 2026 la agencia ha logrado asumir el rol de entidad titular en al menos 5 proyectos más. Y, por coincidencia, todos involucraron la delegación de parte de gobiernos subnacionales a su favor, aunque no son del sector transportes, como sería con la Línea Amarilla.

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