La aerolínea Latam anunció el sábado que tiene un plan de inversión de US$ 1,500 millones en Perú relacionado a sus operaciones en el país. Sin embargo, este despliegue dependerá de que existan condiciones adecuadas, especialmente en materia de política aeroportuaria y tributaria sobre el tráfico aéreo.
En este contexto, Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines, cuestionó el cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA). El ejecutivo consideró que este cobro genera un fuerte incentivo para que el tráfico internacional caiga y, en el largo plazo, termine desplazándose hacia otros mercados de la región que ofrecen mejores condiciones.
“Me encantaría ver que lo que nosotros tenemos pensado para invertir en Perú se haga realidad, pero creo que es correcto decir que, dadas las circunstancias, las probabilidades hoy en día, han bajado”, señaló durante su participación en la 82 Asamblea Anual de la IATA, realizada en Rio de Janeiro.
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Alvo recordó que recientemente el gobierno peruano, junto con el concesionario del aeropuerto, acordó eliminar la tasa de conexión doméstica. Por ello, planteó la posibilidad de que también se elimine el cobro en conexiones internacionales.
“¿Cuál es la diferencia entre la tasa de conexión doméstica y la tasa de conexión internacional? La de conexión doméstica era una mala idea. ¿Por qué no eliminar la otra? Estamos atentos”, añadió.
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El directivo advirtió que el impacto de la tasa de conexión internacional ya se está observando en el comportamiento del mercado. Así, precisó que el tráfico entre Santiago y Lima ha caído alrededor del 10% en lo que va del año, de acuerdo con cifras públicas de la autoridad chilena.
Además, sunbrayó que Perú es el único país de la región que aún no recupera el volumen de turistas que tenía antes de 2020.
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“Esto (el cobro de la TUUA), desde nuestro punto de vista, hace que esa probabilidad de recuperación sea lejana. Pero lamentablemente en situaciones como esta lo único que están haciendo es evitar que el país se desarrolle en una industria tan importante como el turismo”, puntualizó.
Pasajeros conflictivos
Este domingo, en una rueda de prensa en Río de Janeiro, el consejero delegado de la aerolínea Latam, Roberto Alvo, dijo que en el resto del mundo el número de casos de pasajeros conflictivos disminuye, en Sudamérica creció en los últimos años por falta de regulación.
“Me gustaría aclarar que, a diferencia del resto del mundo, en donde el promedio de los casos está bajando, en Sudamérica está creciendo”, afirmó el dirigente de la aerolínea.
Ese aumento obedece a que los países de la región no tienen una regulación adecuada, mencionó, lo que termina dejando casi que sin consecuencias el comportamiento alterado de algunos pasajeros, que amenazan la seguridad del vuelo y afectan las operaciones.
“Lamentablemente no hay regulación en muchos de nuestros países, pero, como industria, queremos trabajar juntos para que este asunto pase a ser considerado como importante”, dijo el dirigente, tras participar en la apertura de la asamblea general anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
En la misma rueda de prensa el director general de la IATA, Willie Walsh, afirmó que la entidad ha registrado una ligera reducción en el número de incidentes de este tipo en el año en comparación con 2025.
“Obviamente, cualquier incidente es inaceptable y las aerolíneas dejan muy claro que no toleraremos este tipo de comportamientos. Y cada vez se observa cómo más aerolíneas toman medidas muy enérgicas contra cualquiera que altere sus planes, incluyendo demandas judiciales por los costos asociados con los desvíos de vuelos”, dijo.
Walsh afirmó que la IATA aún no sabe explicar si la reducción de los incidentes obedeció a una mayor divulgación de informaciones sobre las consecuencias de este tipo de actos o a una mejoría del ambiente en general.
“Cualquier interferencia es inaceptable y las aerolíneas están tomando todas las medidas adecuadas para garantizar que, cuando se enfrenten a esta interrupción, se tomen medidas enérgicas contra los responsables”, afirmó. E
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