En el 2025, de los 4′095,160 contenedores de 20 pies (TEU) que se movieron por 11 terminales portuarios de uso público a nivel nacional, 3.3 millones se atendieron por Callao; en segundo lugar 414,637 salieron por Paita; en tercer lugar 231,578 lo hicieron por Chancay, y volúmenes menores por el resto de puertos.

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Terminal acelera crecimiento

Entre enero y marzo del 2026, el puerto del Callao -a través de sus dos terminales concesionados: el Terminal Norte Multipropósito y el Muelle Sur-, despachó 804,075 TEU, volumen inferior en 0.5% respecto a igual periodo del 2025, según reporte de ComexPerú.

En el mismo periodo, el puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports Chancay, movilizó 99,560 TEU.

Con ese resultado, Chancay se posicionó en el segundo lugar a nivel nacional en la atención de carga contenedorizada, desplazando a su competidor inmediato Paita, que atendió 79,622 TEU en el verano, a pesar de que este volumen había aumentado en 11.8% con respecto al primer trimestre del 2025.

En cuanto a carga no contenedorizada, de enero a marzo el que más movió fue Callao, con 10.9 millones de toneladas métricas (-6.6% respecto al primer tramo del 2025), seguido por Matarani, con 2 millones (-9.9%). Chancay se situó en el tercer lugar Chancay, con 1.3 millones de toneladas, y en cuarto lugar Pisco, con una cantidad menor, entre otros.

Estas últimas cifras muestran también un avance del terminal a cargo de Cosco Shipping en atención a la carga general (que no va en contenedores), pues el 2025, habiendo despachado 3 millones de toneladas, se posicionaba en el puesto 12, por debajo de Callao, Paita, Pisco, Salaverry, Matarani, entre otros.

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Interconexión pendiente

Más allá de este crecimiento, Cosco Shipping Ports Chancay (CSPCH) espera seguir consolidando su posición como puerto hub, con el desarrollo de nuevas conexiones en Sudamérica, aunque, según la empresa, una barrera sigue siendo la falta de infraestructura en el país.

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