La Contraloría alertó que la Vía Expresa Santa Rosa, clave para conectar la Costa Verde con el nuevo aeropuerto Jorge Chávez, enfrenta un déficit de casi S/ 285 millones en 2026. La brecha presupuestal pone en riesgo la continuidad de las obras y podría provocar retrasos, paralizaciones y disputas con contratistas.
La Contraloría General de la República se pronunció sobre el futuro de la Vía Expresa Santa Rosa, una infraestructura crítica diseñada para conectar la Costa Verde con el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Según el reciente Informe de Hito de Control n.° 299-2026-CG/MPROY-SCC, el proyecto enfrenta un déficit presupuestario de S/ 284,998,232 para el año fiscal 2026.
A pesar de que Provías Nacional actualizó su programación de recursos solicitando S/ 391,629,783 para este año, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) solo destinó S/ 106,631,511. Esta cifra "representa menos de la tercera parte del monto programado para este año", lo que pone en jaque la continuidad de las obras.
La Oficina de Dirección de Proyectos (PMO) Vías ha manifestado su preocupación, señalando que estas restricciones presupuestarias no permiten cubrir la línea base de ejecución física ni el plan de pagos previsto.
Esto, según advierten, "incrementa de manera considerable los riesgos financieros asociados al proyecto; destacándose posibles paralizaciones, reprogramaciones e impactos negativos en el cronograma de ejecución de las obras, además de eventuales controversias o reclamos por parte de los contratistas".
Incertidumbre en la ejecución y contratos pendientes
El megaproyecto, cuyo costo total de inversión asciende a S/ 2 mil 806 millones 421 mil 373, se divide en dos componentes principales: la construcción de la propia vía expresa (un viaducto elevado) y el Puente Santa Rosa.
Sin embargo, la falta de fondos ha generado que la firma del acuerdo para la ejecución de la vía expresa (componente n.° 1) se encuentre en una "condición de incierta", quedando pendiente la suscripción del contrato respectivo. Por el contrario, el componente del Puente Santa Rosa sí mantiene compromisos vigentes para su diseño, construcción y supervisión.
Escenario crítico a largo plazo
La Contraloría no solo ve riesgos en el presente año. Tras analizar la Programación Multianual de Inversiones (PMI) del MEF para el periodo 2027 – 2029, la comisión de control advirtió que "el riesgo de déficit presupuestario persistiría para los próximos tres años".
A esto se suma la inestabilidad en la asistencia técnica. En febrero de 2026, Provías Nacional decidió resolver el contrato de Estado a Estado con Francia. Aunque dicha resolución está suspendida hasta el 6 de abril de 2026 mientras se agota el trato directo, la incertidumbre sobre quién liderará la asistencia técnica en el futuro cercano añade una capa de complejidad al proyecto.
Ante esta situación, los resultados del informe han sido notificados a la dirección ejecutiva de Provías Nacional con el fin de que se adopten acciones correctivas inmediatas que aseguren la viabilidad de esta obra estratégica para el transporte y el turismo en el país.
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